- http://www.siicex.gob.pe/
- http://www.sunat.gob.pe/
- http://www.cnpsa.com/
- http://www.promperu.gob.pe/
- http://www.neptunia.com.pe/
- ⦁ CARREÑO SOLÍS, Adolfo
- (2011) Logística de la A a la Z. Lima: PUCP. Fondo Editorial.
- ⦁ PORTALES RODRÍGUEZ, Genaro de Jesús
- (2006) Transportación internacional. México: Trillas.
- ⦁ VALENZUELA SEPÚLVEDA, Rodolfo
- (2004) Logística de distribución física internacional. Santiago de
- Chile: LexisNexis.
- ⦁ MINCETUR (2009) Sitio web del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. 18 de octubre de 2015 (http://www.mincetur.gob.pe/)
- ⦁ MINCETUR (2009) Guía de embase y embalajes. Fecha de consulta (18 de octubre de 2015)
- ⦁ DIARIO GESTION: Minagri: Perú es el segundo productor y exportador mundial de café orgánico fecha de consulta (18 de octubre 2015) http://gestion.pe/economia/minagri-peru-segundo-productor-y-exportador-mundial-cafe-organico-2129235
lunes, 23 de noviembre de 2015
Fuentes
Seguro Internacional
Si eligiéramos términos FOB como debería ser el caso no tendríamos uso de seguro y correría por responsabilidad de la empresa importadora.
Sin embargo realizaremos el caso hipotetico:
Sin embargo realizaremos el caso hipotetico:
Elección del Modo de Transporte y Comparacion
Modo de Transporte
COMPARACIÓN DE COTIZACIONES
VÍA MARÍTIMA
- Mas económico
- El café soporta grandes travesías
- El producto no es perecible
- No tiene valor agregado es solo la materia prima
- Peso y el volumen que este ocupa ya que son 275 sacos de 69 kg cada uno y por eso es transportado en contenedores de 20'.
COMPARACIÓN DE COTIZACIONES
El transporte maritimo resulta ser más beneficioso y rentable para la compañía, ya que realizar un envío aéreo es más costoso además que no es recomendable por las cantidades que se envío en cada embarque.
Documentos:
El Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L) es el instrumento que acredita el contrato de transporte por vía marítima o fluvial. Lo confecciona la compañía naviera, su agente naviero o el capitán del barco y en él consta el haber recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al puerto que se indicará en el mismo documento.
El Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L) es el instrumento que acredita el contrato de transporte por vía marítima o fluvial. Lo confecciona la compañía naviera, su agente naviero o el capitán del barco y en él consta el haber recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al puerto que se indicará en el mismo documento.
Hamburg Sud/ Mediterrean Shipping Company
Proceso y Manipuleo
Proceso:
1. Planta de procesamiento al embarque.
2. La mercadería ingresa a un Terminal de almacenamiento para ser consolidada en un contenedor.
3.. El contenedor lleno es llevado al terminal de almacenamiento.
4.. El contenedor es llevado al puerto de embarque directamente.
5. El contenedor es llevado al puerto de embarque por responsabilidad del terminal de almacenamiento.
ENTIDADES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO Y DE LOS SERVICIOS PORTUARIOS
Manipuleo:
Para el manipuleo de los sacos traidos de la India poseen dureza y felixibildad asi que se recomienda:
1. Planta de procesamiento al embarque.
2. La mercadería ingresa a un Terminal de almacenamiento para ser consolidada en un contenedor.
3.. El contenedor lleno es llevado al terminal de almacenamiento.
4.. El contenedor es llevado al puerto de embarque directamente.
5. El contenedor es llevado al puerto de embarque por responsabilidad del terminal de almacenamiento.
ENTIDADES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO Y DE LOS SERVICIOS PORTUARIOS
Manipuleo:
Para el manipuleo de los sacos traidos de la India poseen dureza y felixibildad asi que se recomienda:
- Proteger de la humedad, debido a que puede causar el deterioro del producto
- No usar ganchos, puesto que los ganchos pueden romper las bolsas de yute y causar desparramen del producto.
Embalaje, Unitarizacion y Marcado
Embalaje, Unitarizacion y Marcado
Los sacos de yute son una solución de embalaje popular y respetuosa con el medio ambiente, utilizado principalmente para el envasado de productos hortofrutícolas (patatas, semillas, frutos secos, café, etc.), jardinería y paisajismo, aplicaciones edáficas, juegos y decoración, etc. También se conocen como sacos de arpillera o sacos terreros y son muy similares a los tradicionales sacos de esparto.
La fibra de yute es 100% biodegradable y reciclable y, por consiguiente, inocua para el medio ambiente. Una hectárea de plantas de yute consume cerca de 15 toneladas de dióxido de carbono y libera 11 toneladas de oxígeno.
En este envase van presentes las certificaciones que da lugar a nuestro producto de orgánico, como el control IMO que es una empresa que se encarga de la inspección y certificación ecológica de productos agrícolas.
Se hace un forrado del contenedor que corre por cuenta de la naviera o del exportador. Una vez forrado el contenedor el café que está en la ruma, ya en sacos es transportado por una malla transportadora del piso hacia el contenedor, donde en el contenedor esta una cuadrilla de personas los cuales reciben los sacos de café y los arruman de tal forma que entren los 275 sacos uno sobre otro. Una vez terminada se cierra el contenedor y se coloca el precinto.
La certificación es una iniciativa voluntaria. Es una actividad que realiza una entidad acreditada como IMOLA que controla y certifica que el sistema de producción de un agricultor, grupo de agricultores, empresas, procesadores y/o comercializadoras cumplen normas establecidas.
El sistema de certificación se basa en la ISO 17065, asegurando el alcance de una decisión de certificación creíble y que garantice el cumplimiento de las normas.
Los sacos de yute son una solución de embalaje popular y respetuosa con el medio ambiente, utilizado principalmente para el envasado de productos hortofrutícolas (patatas, semillas, frutos secos, café, etc.), jardinería y paisajismo, aplicaciones edáficas, juegos y decoración, etc. También se conocen como sacos de arpillera o sacos terreros y son muy similares a los tradicionales sacos de esparto.
La fibra de yute es 100% biodegradable y reciclable y, por consiguiente, inocua para el medio ambiente. Una hectárea de plantas de yute consume cerca de 15 toneladas de dióxido de carbono y libera 11 toneladas de oxígeno.
UNITARIZACION
Contenederos: 20" (275 sacos de cafe)
Peso Neto: 69 KG (cada saco)
Total Peso Neto:18975 kg
MARCAS
La certificación es una iniciativa voluntaria. Es una actividad que realiza una entidad acreditada como IMOLA que controla y certifica que el sistema de producción de un agricultor, grupo de agricultores, empresas, procesadores y/o comercializadoras cumplen normas establecidas.
El sistema de certificación se basa en la ISO 17065, asegurando el alcance de una decisión de certificación creíble y que garantice el cumplimiento de las normas.
Presentacion del producto
Ahora más que nunca el mercado internacional está siendo más exigente en cuanto a las características de calidad del Café pretendiendo pagar más por aquellos cafés que en el control de calidad demuestran tener características excepcionales. Para ello trabajamos sobre la base de un desarrollo sostenible apuntando a la tendencia del mercado que busca productos ecológicos con un mayor valor agregado.El café que pretendemos exportar, es un café orgánico, con aroma y sabor fuerte, agradable, buen cuerpo y acidez
Café Tunki sigue conquistando con éxito los paladares extranjeros
Descripción Genérica
"Se trata de un café de tipo orgánico, es decir, uno en cuyo cultivo no han intervenido abonos de ningún tipo, ni fungicidas ni insecticidas".
Es un proceso muy minucioso en el que se debe tener hasta el más mínimo cuidado desde el momento de la selección de la semilla hasta obtener el beneficio, tanto en húmedo como en seco, pues estos otorgan al producto un buen sabor, cuerpo, acidez y aroma.
Nuestro producto es Café orgánico cultivado en la zona norte, centro y sur, mayormente de la parte de la sierra del Perú, como se menciona posteriormente en zona de producción. Este café se recibe en zonas de acopio, donde es seleccionado y finalmente obtener el producto final que sería café en sacos de yute de 69 kg por saco. La partida arancelaria para nuestro producto sería 0901.11.90.00, que pertenece al grupo de café sin tostar ni descafeinar.
POR QUE ALEMANIA?
En el 2012, el Perú exportó un total de US$1.580 millones. A pesar de la actual crisis económica los principales destinos de exportación se han mantenido en Alemania, Estados Unidos y Bélgica, según datos del Ministerio de Agricultura. Las empresas peruanas que más exportan café son las siguientes:
  |
Como vemos, Alemania es el país que más importa café en su modalidad de descafeinado y sin tostar desde el Perú, además es un gran mercado perteneciente a un bloque comercial que representa un porcentaje mayoritario en el comercio mundial. Por ello pensamos que el mercado más idóneo para nuestra exportación de café sería Alemania.
Sin embargo, a partir de mediados del año 2012 entro en vigencia el Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea lo que afianzará las preferencias arancelarias a diversos productos de nuestra oferta exportable durante el ingreso de mercancía a los países dentro de la Unión Europea, entre ellos Alemania.
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